つい2日前に運賃値上げ報道があり、うちの発表じゃない、現時点で決まってる事実はないと、報道を否定していたJR東日本ですが、なんともう運賃改定を申請したと発表しました（JR東日本のプレスリリース）

そう言う話が出そうだから報道が出たのでしょうけど、まさか否定からの2日で大本営発表とは思いませんでしたね。値上げと言うネガティブに捉えられやすいニュースを、勝手に先行報道するなと言うことでしょう。


ネガティブイメージを払拭するためなのか、プレスリリースは49ページと超大量です。

鉄道コムが端折り過ぎず、適度にまとめてニュースにしてくれてますので、それを見るのが一番早いでしょうか。まぁ一番はJR東日本の発表を見るのがいいんでしょうけど。


運賃ですが、2026年3月の値上げを目指しています。

わかりやすい運賃体系と聞くと、JR西日本を思い出しますが、あちらは大阪環状線運賃を無くして電車特定区間とし、電車特定区間を広げつつ電車特定区間の運賃を若干値上げしましたが、JR東日本のわかりやすい運賃体系は全くの別物。

山手線内運賃、電車特定区間、どちらも無くなり幹線になります。

そして幹線、地方交通線ともに値上げです。


まぁ確かにわかりやすくはなりますが、元々凄い安い賃率だった山手線内が、幹線値上げ賃率に一気に引き上げなので、適用される距離が短いため差額はそこまで大きく無いものの、値上げ率はかなり大きくなってます。




またJR他社線と通しのきっぷを買う際、通算加算方式を導入し加算額が設定されます。

今回の値上げ申請はJR東日本管内の話ですので、加算額を設定しないと一駅先のJR他社線までの方が安いって言う矛盾が発生する可能性がありますからね。

それを防ぐためにJR東日本分はちゃんと加算して辻褄合わせるって話でしょう。


そして意外だったのが、

東海道線東京〜熱海間と


東海道新幹線東京〜熱海間が別路線扱いになります。


会社違いますし、運賃体系も変わっちゃいますから、今まで通り同一路線扱いにできなくなるのでしょう。

切符を買う際は注意してください。


以前私、博多から東京までの片道乗車券を買い、飽きるまで山陽本線で移動しようとしてたら、下関ら辺が別路線扱いになってるの知らなくて、下関で切符回収されかけましたからね。あの時はほんと下関の駅員さん助けてくれてありがとうございました。




あと特定区間が半分以上廃止されます。ほぼ

京急と横須賀線の競合区間ですね。



まぁそもそも特定区間、今も昔も埼玉県民には関係ない話なので、この辺は割愛。



とにかく2年後には大きく運賃体系が変わりそうです。


一応幹線の学割定期は据え置きになるようですし、今度廃止になる往復乗車券の適用になる601キロ以上の運賃及び地方交通線の幹線601キロ以上相当の運賃も据え置きになるので、ある程度負担額の大幅増加は防がれているのでは無いかと思います。


高くなったと思うかもしれませんが、物価上昇率を考えたら妥当だと思います。

だって米見てくださいよ、米。1.6倍ですよ。うちの近所のスーパーなんか元が安かったから2倍になってますよ。ふざけんなよメディア。




それに比べたら常識の範囲内ですので、まぁ感情的に批判するのは違うのじゃ無いかと思います。








 

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今日、JR東日本が2026年3月の運賃引き上げを目指していると一部メディアに報じられました。


人件費を含め何から何まで物価が上がっていますので、運賃値上げは仕方ないとして、それよりもどれくらいの値上げ幅なのかが焦点になるだろうと思い、JR東日本の正式な発表はどんなものかとホームページを開きますと、「本日の一部報道について」というPDFと、当社の発表じゃない、現時点で決まっている事実はないと、報道内容を否定しました。


マスコミが口走ってしまったんですね。これが流行語になったふてほど(不適切報道)ですか。大手メディアがこれでどうすんの。



 

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共同通信によりますと、JR東日本が今秋にも運賃の値上げを国に申請する方針だそうです。（リンクはYahoo!ニュース）

値上げに関しては、今年度から鉄道運賃の基準となる総括原価の算定方法が見直されたことによるものですので、まぁ驚くほどのものではないでしょう。


それより気になったのが、記事の下の方で、運賃体系について述べられているところ。

先日JR西日本の京阪神エリアで、運賃体系の見直しと称して、電車特定区間の拡大と大阪環状線料金の廃止される方向で運賃を申請していましたね。


JR東日本もシンプルな運賃体系を目指したいとコメントしているので、西と同じような動きがあるかもしれません。最終的には山手線も両毛線も只見線も、距離あたりの運賃は同じとかになっていくのでしょうかね。


 

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