若者の街原宿で、埼京線や湘南新宿ラインの走る山手貨物線を撮影。

10代、20代の時は、この駅での撮影なんて人目を気にしてできなかったものですが、三十路を迎えた今、そういう恥じらいが消えてしまったのか、電車を撮りにやってきてしまいました。

歳を重ねるのは恐ろしいものです。



12両編成の成田エクスプレス。塗装も変わり、空港連絡特急以外の運用も定期運用でこなすようになりましたが、本職もしっかり担います。


山手線も撮影可能と言えば可能ですが、ちょっと角度が足りない。恵比寿もそんな感じでしたっけね。



相鉄12000系。曇天の日の夕方という暗い時間帯にこのカラーは暗過ぎます。


ちょっとホームドアが入ってしまいましたが、同じ場所から北行も撮影できますね。あ、脚立等の踏み台は絶対ダメですからね。


湘南新宿ライン。どこで見ても15両編成はやはり長いですね。


さすがに暗いのでこの埼京線を撮って終了。



無計画に家を飛び出したわりに、E657系、東京モノレール、京急、そしてここで山手貨物線。意外と充実した1日でした。




 

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鶴ヶ峰での撮影後、海老名から小田急経由で帰ろうと思っていたんですが、E233系の特急運用が見たくなったので、海老名でちょっと待つことに。そしてやってきたE233系7000番代の特急新宿行き。



運行開始から今年で5年になりますし、毎日運行されているので珍しいものではないものの、未だにどこかレアなものに見えてきます。



JR埼京線直通の特急。埼京線の車両は東京臨海高速鉄道りんかい線にも乗り入れていますが、あちらから埼京線直通列車の場合は単に埼京•川越線直通と表示されるので、これも相鉄線まで来ないと見られない、埼玉県民からしたらレア表示。


小田急を横目に出発準備中の特急新宿行きE233系7000番代。

なお、ここ海老名から新宿までは、小田急の特急ロマンスカーの方が圧倒的に早く、快速急行にすら負けてます。



正面の行き先表示器だとJRの文字も太文字で良いですね。


なお、この後特急新宿行きには乗らず、小田急で新宿まで戻りまして、

いろいろ時間潰してたら相鉄線直通の相鉄線内特急に遭遇。

特急の案内がかなり軽く感じられますね。


以上、JR車唯一の通勤型電車による特急運用でした。
 

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桜の撮影がイマイチなので、鶴ヶ峰で駅撮りすることにしました。


新横浜線が分岐する西谷と、いずみ野線が分岐する二俣川の間にある鶴ヶ峰。


おかげで列車本数は多めで、撮影していて飽きません。


相鉄車が続いていますが、ネイビーブルーとそうで無いやつが混在しているので、それはそれで面白いです。


ネイビーブルーになれなかった8000系のこの姿もなんか好きです。


直通用はこの顔ばかりなのが少し寂しいところ。


けど改めて見比べると12000系と20000系列でかなり顔つき異なりますね。


東急より先に乗り入れたはずなのに、なんか未だにE233系が来ることに違和感を覚えます。


全然顔つきが違うけど、ベースはE231系の東急5000系の4000番代。

意外とJRベースの車両が多いのですが、元々直通を見越してそうした訳ではなかったってのが面白いポイント。


最後に3000系を撮って移動します。

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