とある金曜日の朝、完全な通勤ラッシュの時間帯に、恵比寿駅で仕事もしないで撮影してました。
仕事を辞めたわけでも辞めさせられたわけでもありません。有給休暇です。
電車乗るために有給を使ったわけではないんです。
この日の午後にどうしても仕事を休まなければならない用事が決まり、半休を取ろうとしたところ、午前中の私の仕事も変わってあげるからどうせなら1日休めと、これ以上ない神対応を上司がしてくれたので、その恩を仇で返すように午前中は撮影してました。
朝ぐらいゆっくりしてればいいものの、久しく朝ラッシュ時の埼京線なんて乗っていないもので、コロナ禍が明けてどれくらい人が戻ってきてるのか肌で感じるために最混雑時間帯の通勤快速に乗車した次第です。
人が減ってると言うより、板橋駅の階段の位置が変わったから、10号車の混雑は緩和されてると思いきや、結局池袋〜新宿間が過去を彷彿とさせる混み方でした。それでも10年前より若干ゆとりがあった気がしましたが。
そんな混雑区間を過ぎた恵比寿で側面逆光ながら撮影。ストレート車体の70-000形だと今でも圧迫感の強い混雑かもしれませんね。
ラッシュ時でもそれほど本数の多くない湘南新宿ライン。埼京線がメインになる時間帯なんで、それほど乗り入れられないんですよね。
山手線はこの時間帯だと順光ですね。ただし結構被ります。
最混雑時間帯を過ぎたので、成田エクスプレスも合間を縫って動きます。
9時を過ぎても埼京線系統が連発するんですね。10年近く前は通学で使ってたんですが、発車標なんか見てませんでしたし、こんな頻度だったのは気が付かなかったですね。もっと新宿で折り返してるイメージでした。
そんな新宿で折り返さないE233系7000番代。
池袋からやってきたタイプのE233系7000番代。
再び新宿を貫いてきたE233系7000番代。70-000形や12000系がいるとは言え、かなりの運用数あるんですね。
それに比べてやっぱ本数の少ない湘南新宿ライン。正直大宮からだと、赤羽まで宇都宮・高崎線に乗って、赤羽から埼京線に乗り換えるのがベストだと思います。その区間含む定期券はどっちの経路に乗っても問題ないので。
山手線の大崎行きがラッシュの終わりを告げます。
ダイヤ乱れの影響で、北行の列車が9時過ぎてもかなりの混雑だったのですが、落ち着いていたのでこの列車を撮って、ここでの撮影は終了。
この日この後移動したりしてたら、
205系のOM入場の話を聞きつけたので、そちらを追ったりしてました。
