タグ:東武野田線

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連休明けすぐぐらいに春日部駅でアーバンパークラインを撮影してました。

たぶんだけど、ちゃんと順光の時間に撮ったの初めてじゃね?


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80000系の数は増えてませんが、5編成いればそれなりに出会えますね。

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令和6年生まれと昭和38年生まれのコラボ。単線の多く残る野田線なので、ちょっと調べれば並びは簡単に撮れそうですね。

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調べなくても勝手に並んでたりしますからね。(2月ぐらいに撮影)

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あ、こちらは昭和の80000系こと8000系インフレナンバー。

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春日部止まりの後、すぐに急行が来るの忘れてました。6連の60000系。


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なんだかんだで60000系の次に本数の多い8000系。

60000系が5連化のために一部離脱してますし、実質8000系がまた一番多くなっちゃってます?

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60000系も6両で見られるのはそう長くなさそう。

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幕車の8000系が来ましたので、後追いで。やっぱり8000系は幕車だよなと言いたいところですが、30年来の野田線ユーザーですので、種別幕があるから懐かしさが無いと主張する過激派です。


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フルカラーLEDとドラレコの主張が強い60000系。

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最後に8111F。この塗装でもいいですけど、

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この姿ももう一度見たいです。どうせしばらく走らされそうだし、東武さん如何ですかね?


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天候に恵まれたゴールデンウィーク後半初日、東岩槻で8000系の撮影をしてきました。

8111F狙いかつ、順光だろうと思って東岩槻に来たんですけど、すでに正面が影でしたね。ここの順光時間って思ってるより早朝になるのか?

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8000系がバリバリの野田線でも、初期顔かつ歴史を感じるツートンカラーの異端児8111F。

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長らく東武杯かなんかのヘッドマークを付けてましたが、最近外されました。

そういえば柏とか船橋に行けば、こいつとホームドアの共演が見れるんですね。世代の壁を超えたなかなかな組み合わせだと思うんで見に行きたいな。


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そのあと8000系の貴重な幕車が通過したと思ったら、

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もう一本の幕車がやってきました。


80000系が入ってきましたが、まだまだ8000系も頑張ってます。

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深緑色の木々をバックに古利根川を渡る東武野田線の8000系。

手前の菜の花が写ってなければ夏のような光景に見えるほど、ずいぶんと濃い緑色です。


この後ろの木々、つい3週間前なんて
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満開の桜が楽しめたんですけどね。

川の水位もあがり、いよいよ田んぼの季節ということも告げてくれてます。


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60000系なんて空と川の青、草木の緑色で景色と同化しそうなカラーリングですね。


謎な場所からの撮影ですが、昨日
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藤の花を見たあとに、

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散歩がてら春日部防衛隊を見に行ったついでの撮影でした。





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春日部市の大落古利根川で再び撮影(1週間前の話)。


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なんとか桜と8000系を記録したくて、前日より光線がよさそうなタイミングでやってまいりました。

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8000系を含め、白地に青と水色の帯を纏った車両が、半世紀以上この路線を駆け抜けてました。


新型車両の60000系や80000系、転属車の10030系も青要素は引き継がれましたが、もう一色は黄緑色になり、アーバンパークラインと言う新たな名ももらい、新しいイメージを作ろうとしてます。(前者はアルミ、後者はステンレスなんでそもそも白地でもないですしね。)


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この光景こそ東武野田線。このカラーリングのボロが走ってこそ野田線ですよ。

8000系がいなくなったら、その時にはこちらもちゃんと東武アーバンパークラインと呼びましょうかね。


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すっかり関東では桜の花は散り、緑の葉が目立つようになりましたが、先週の満開の時に野田線と桜の撮影を嗜んできました。

初手は最新型80000系。

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東武のことですので、あと半世紀ぐらいはこの場所で同じ景色を見させてくれることでしょう。

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今の主力60000系。


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あと数年の命、8000系。

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昔は敬遠してた、いや8000系オンリーだったから避けられなかったんですけど、伊勢崎線やJRに行けば新車に乗れるのに、野田線はボロしか来ないってのでほんとにこの車両嫌いだったんですけどね。

それでも長年お世話になった車両ですし、ましてや先もそう長くないので、嫌いだなんだ言ってる場合じゃなくなりました。

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10030系も今回の置き換え対象。しかも野田線では数が少ないので、マジで早めに撮らないとですね。


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8000系と桜と古利根川。

桜の花もそうですけど、古利根川の水量の多さが春の訪れを告げてますね。田んぼ用の水です。


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最後に10030系幕車と桜。


ちょっとこの日はスタートが遅く、日が傾いてたので、またリベンジするのでした。



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