おそらく2年ぶり、和田岬線の撮影を除いたら記憶にない、早朝6時台からカメラを構えてました。


6時半ぐらいでもしっかい明るい。春分の日過ぎてますから当たり前ですが、完全に春ですね。


こんな朝早くから東急の車両もやって来ます。調べたら二子玉川始発の初電ですね。


8連の10030系。ラッシュ時に縁がないとなかなか見れない長さです。


リニューアル前の10030系。


そして本日のお目当て、MLBラッピングの200系りょうもう。

先週ぐらいにこの編成の存在を知ったんですが、この前のメジャー開幕東京シリーズでこのラッピングになるのはわかるとして、なぜ東武がやったのか疑問だったのですが、スカイツリーでそれ関連のイベントやってたんですね。

メジャーもいいですけど、

日本プロ野球、いや埼玉西武ライオンズもよろしくお願いしますね。（赤帯も紺色にしちゃえばほぼL-trainですね）



カルピスに続くりょうもう謎ラッピングシリーズのあとは、50050系を撮ってさっさと帰宅。さすがに二度寝しないとやってられませんでした。



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東武80000系の試運転が始まってるそうですね。

春に営業運転開始予定ですので、近いうちに日中もすごい頻度で試運転が見れることになるでしょう。


80000系が走り出すと、それは8000系との別れの時間が近づいてる証になるわけですが、私気になることがありまして、それが春日部駅の高架化ホームで8000系の姿を見ることができるのか。

 
と言うのもリンク切れててもう見れないのが残念なのですが、5年前に春日部駅高架化工事について東武と埼玉県が施工協定を締結した際のプレスリリースにて、高架化後のイメージが載ってたんですが、そのイラストがどう見ても8000系だったんですよね。

当時はいつまで8000系を走らせてるつもりだ！なんて突っ込んでましたが、野田線からの引退の時間が迫りつつある今、果たして高架化完成に間に合うのか気になっちゃったんですよね。



たぶん春日部駅完全高架化は間に合わなそう。完成まであと7年ぐらいかかりますからね。


ただし野田線のホームに限った場合、おそらく来年か再来年には野田線も仮線に転線し、そこから1〜2年で高架化ホームに移設されると考えると、あと3〜4年で野田線は高架化しそう。


80000系は25編成投入予定で、先代の60000系が18編成投入されるのに2年半強。

しかも今回は単純な新車製造だけでなく、60000系からの転入改造もあることを考慮すると...


ギリギリ8000系は生存か！？




8000系フォーエバー...


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「本日も、JR東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。今度の一番線の電車は...」

この文言を男性ボイスで再生して下さいと言われたら、みなさんどの声を思い浮かべますか？


10代の方だと現在の放送の田中一永さんの声を思い浮かべるかと思いますが、30代以上だと津田英治さんの声を思い浮かべる人も少なく無いのではないでしょうか？


10年前までJR東日本の駅の放送と言えばこの人、現在でも大阪環状線などの駅放送でお馴染みの津田英治さんが、1月13日に亡くなられていたと所属事務所が発表しました。


今後も大阪環状線だったり、名古屋近郊の中央線などでまだ津田英治さんの声は聞けますし、JR東日本管内でもごく一部ですが、まだ津田英治さんの声が聞ける駅があるみたいです。


しかしこれまで当たり前のように聞いていた声が、今後新しく収録されることはなく、いずれ聞けなくなるのは非常に寂しいですね。


ご冥福をお祈りします。



そう言えば一時期東武伊勢崎線の接近放送で、なぜか「黄色い線の内側でお待ちください」だけ津田英治さんの声だったの、あれなんだったんですかね？



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