2024年10月16日

復活する東急8500

一年半くらい前に引退した東急8500系が、4両編成となって帰ってくることが8月に決まっていたそうで、今日は4両になって初めての試運転が行われたようですね。

短編成化された姿をみると

どこか地方鉄道への転属感が出てしまうんですが、走ってる場所が東急線内ですので、多少の違和感はあれど懐かしさの方が上回りそうですね。

ただ心配なのは撮り鉄ですよね。

2年前の今頃とか、すでに8500系が来る時間が近づくに連れて、ホームの端に撮り鉄が集まる集まる。（自分もその中の1人でしたが）

とても広いとは言えないホームの端に馬鹿みたいに群がるので、中には身を乗り出すやつとか危険分子も出てくるわけで、後ろの方から撮るの大変だったなぁ。そのせいで自分は早めに追いかけるのを諦めましたが。

治安が守られた状態で運行されるといいんですけどね。

2022年10月23日

8500系を引退前に撮ろう

残り1編成となりました東急8500系を撮るために二子新地へ。

新地で撮るのも相当久しぶりですね。田園都市線系統は東武線内でも見れますが、

大井町線からの電車も通りますので、なかなか新鮮な撮影ができますね。そしてこの区間の複々線の使い方が未だにいまいちよくわかってないです。

2020系が来て思いだしましたが、前回来たのはこの2020系を撮ろうとしてた時だったかも。まだ東武線に直通してなかったかなんかだった気がします。

その当時はまだまだ腐るほど8500系が爆音を轟かせていた時代ですね。

現在残るのはこの青帯の1編成のみ。

寂しくなりましたが、東武沿線は静かになりました。

引退前に側面も写る場所で撮りたいですね。

2022年04月25日

撮り鉄対策なのか、運用数的な問題なのか、一切土日運用に入らなくなった東急8500系ですが、金曜のダイヤ乱れの関係で、23日に久しぶりの土曜日に運用に就いたということで、予定の合間を縫って新越谷へ。

ちょっと早く着きすぎたので、ダイヤ改正後初めて東武線の撮影をしましょうか。改正後、3両での運用が爆増したリバティ。

ある意味東武スカイツリーラインの主力である東急2020系。

続いてやってきたのはリバティのゴールド。こちらも3両での運用です。

次の急行も東急2020系。半蔵門線直通が大増発された2006年のダイヤ改正のあとしばらくは、東急8500系がこの路線の主役でしたからね。ほぼ置き換えられたというのがよくわかります。

2006年の半直大増発の為に製造された50050系は、当時ほぼほぼ会えなかったような印象。あの時の半直東武車は30000系がメインでしたからね。

特急はリバティ3連発。東武特急界隈はまだまだ動きがありそうですね。

そしてやってきた東急8500系。ほんと久しぶりに見ました。

え、ここ東武の路線でしたよね？ってぐらいこいつしか来なかった時代も、もう遥か昔のことになっていたんですね。

ヘッドマークが引退の近さを物語っています。

土日しか休めない者にとって、もしかするとこれが最後の撮影機会だったのかもしれません。

けどまぁなんとか遭遇できてよかったです。