タグ:埼京線

IMG_7378
もはや何度目かわかりませんが、今回も70-000形の葬式鉄です。

71-000形導入発表から1年半。

あれ以来、いやその前から埼京線の撮影は頻繁にしていたわけですけど、いまだに70-000形の葬式鉄はそんなに見かけません。まじで撮るの今のうちだと思うんですけどね。

IMG_7391
今回の葬式鉄会場は北与野。このカーブで撮るの随分と久しぶりだな。


IMG_7394
天候が梅雨らしい曇天でしたので、基本的には新宿方から大宮方面の撮影をメインに。

IMG_7401
とか言いつつ、ちょうど反対側まで歩くと新宿方面が来るので、時間潰し的にこちらも撮影。

ホームを往復しててきがついたんですが、
IMG_7404
こんなの昔からありましたっけ?

大宮周辺路線図と言う、どローカルな路線図。誰得?


IMG_7409
赤羽以北の埼京線の大宮方面を撮ると、だいたいこの構図ですよね。

IMG_7414
今や快速停車駅になった北与野。まぁ、この辺りで快速運転しなくなっただけなんですけどね。

運行間隔がほぼ均一になったのはありがたいです。

10数年前なんて、快速は20分ヘッドでしたが、それに武蔵浦和で接続する各停が毎時3本と、なんかよくわからないけどプラス2本の各停でしたので、まぁ各駅停車しか止まらない駅のダイヤはなかなか不便でした。(毎時一本新宿発赤羽行きがあったのも懐かしいですね。)

IMG_7419
撮影するうえでは、武蔵浦和以北の本数が減ったのは残念ですけど、10分に1本ぐらい来てくれるのはほんとにありがたいです。


IMG_7424
そして2本連続70-000形もありがたいですね。


途中で70-000形をちょろっと撮っていった同業者の方がいらっしゃいましたが、基本的に誰も撮ってません。

本当に今のうちに撮っておいてください。


IMG_0368
鉄道コム


 

IMG_6503
後継車の71-000形が姿を現し、ようやっと日中の試運転が始まり、営業運転が待たれる中、早くも離脱が出た70-000形。

すぐに全廃することはありませんが、混雑する前に撮影しなきゃですよね。

と言うわけで、中央線方面に行く用事があったので、その移動の合間に撮影しました。

IMG_6510
この日の中浦和には同業者無し。

次に向かったのは十条。
IMG_6521
こちらには同業者が一名いらっしゃいました。


IMG_6528
次のE233系7000番代もついでに撮影。

あとこれは中浦和ですが、
IMG_6493
E3系の旧塗装が通過したのでその画像も。


どれも今はまだ日常の光景ですが、E233系以外そう遠く無い未来に消えることが確定してます。

レアなネタを狙うのもいいですが、日常の光景を収めることも忘れずに。

IMG_0368
鉄道コム


IMG_2164
タイトルの通り、E233系7000番代を購入させていただきました。

まだまだ全編成現役の埼京線E233系。買うとなると実車ではありませんね。


Nゲージ?HOゲージ?

いいえ、
IMG_1446
爪とぎです。


いやぁびっくりですよ。ホームセンターに猫の餌とか買いに行ったら、なぜか売り場に電車の柄が見えるんですもん。

ちょうど新しい爪とぎは欲しかったものの、爪とぎにしてはいいお値段だったので迷いましたが購入しました。


IMG_1447
中身はこんな感じ。爪とぎに埼京線の絵を貼り付けていきます。


IMG_1448
シールで貼り付けていくスタイルですので、強度的にはかなり不安。まぁどうせ壊れるものですし、多少ならテープで貼り直しが効くだけ消耗品にしては良い方か。

IMG_1449
正面と後部のダンボールは厚めですが、側面はペラペラです。


IMG_1452
貼り付けるだけなのですぐに完成!

ある程度簡素化されてるとは言え、JR東日本商品化承諾済なのもあって、デザインはちゃんとE233系7000番代埼京線です。

ちなみに京浜東北線バージョンと山手線バージョンもあります。(その2路線はまだわかるけど、なぜもう一つのチョイスが埼京線なのかは不明)




IMG_1457 Copy
さっそくうちの猫様も運転士気分です(?)

爪とぎとしては変な形のものになりますが、ちゃんと気に入ってくれたようです。


IMG_1462 Copy
あっ...

廃車の日は近いかもしれません。

IMG_0368
鉄道コム


 

IMG_1352
新年一発目の撮影は、誰が言ったわけでもないですが、やはり自分の好きな車両を撮ろうと思いまして、実質埼京線こと川越線南古谷へ。

新年初っ端からシャッター速度ミスってLEDが切れましたね。縁起悪っ。


IMG_1362
後追いですがりんかい線70-000形も。


今日はこれだけですが、2025年も各地で撮影していこうと思います。

IMG_0536
とある金曜日の朝、完全な通勤ラッシュの時間帯に、恵比寿駅で仕事もしないで撮影してました。

仕事を辞めたわけでも辞めさせられたわけでもありません。有給休暇です。


電車乗るために有給を使ったわけではないんです。

この日の午後にどうしても仕事を休まなければならない用事が決まり、半休を取ろうとしたところ、午前中の私の仕事も変わってあげるからどうせなら1日休めと、これ以上ない神対応を上司がしてくれたので、その恩を仇で返すように午前中は撮影してました。


朝ぐらいゆっくりしてればいいものの、久しく朝ラッシュ時の埼京線なんて乗っていないもので、コロナ禍が明けてどれくらい人が戻ってきてるのか肌で感じるために最混雑時間帯の通勤快速に乗車した次第です。

人が減ってると言うより、板橋駅の階段の位置が変わったから、10号車の混雑は緩和されてると思いきや、結局池袋〜新宿間が過去を彷彿とさせる混み方でした。それでも10年前より若干ゆとりがあった気がしましたが。


IMG_0552
そんな混雑区間を過ぎた恵比寿で側面逆光ながら撮影。ストレート車体の70-000形だと今でも圧迫感の強い混雑かもしれませんね。



IMG_0562
ラッシュ時でもそれほど本数の多くない湘南新宿ライン。埼京線がメインになる時間帯なんで、それほど乗り入れられないんですよね。


IMG_0579
山手線はこの時間帯だと順光ですね。ただし結構被ります。


IMG_0595
最混雑時間帯を過ぎたので、成田エクスプレスも合間を縫って動きます。


IMG_0613
9時を過ぎても埼京線系統が連発するんですね。10年近く前は通学で使ってたんですが、発車標なんか見てませんでしたし、こんな頻度だったのは気が付かなかったですね。もっと新宿で折り返してるイメージでした。


IMG_0624
そんな新宿で折り返さないE233系7000番代。

IMG_0641
池袋からやってきたタイプのE233系7000番代。

IMG_0653
再び新宿を貫いてきたE233系7000番代。70-000形や12000系がいるとは言え、かなりの運用数あるんですね。

IMG_0662
それに比べてやっぱ本数の少ない湘南新宿ライン。正直大宮からだと、赤羽まで宇都宮・高崎線に乗って、赤羽から埼京線に乗り換えるのがベストだと思います。その区間含む定期券はどっちの経路に乗っても問題ないので。


IMG_0683
山手線の大崎行きがラッシュの終わりを告げます。


IMG_0690
ダイヤ乱れの影響で、北行の列車が9時過ぎてもかなりの混雑だったのですが、落ち着いていたのでこの列車を撮って、ここでの撮影は終了。


この日この後移動したりしてたら、
IMG_0734
205系のOM入場の話を聞きつけたので、そちらを追ったりしてました。


↑このページのトップヘ