三鷹車両センター所属のE231系800番代K2編成（画像はK1編成）と、


同じく三鷹所属のA550編成（画像は先々週壊れたA509編成）のパンタグラフが壊れました。


K2編成の方は直通先の地下鉄東西線内で壊れ、高架橋横の道路に摺板と思われる部品など計3点（最大5kg）を落下させました。



さらにA550編成の方も三鷹を発車した後に壊れて立ち往生し、乗客は200mぐらい線路を歩いて三鷹駅に戻ることになったそうです。



同日に、同じ車両基地所属の、一応同形式のパンタグラフの破損。

整備に不備があったのか、はたまた架線に問題があったのか、E231系の老朽化なのか、それとも昨日は台風が接近していたので、風に飛ばされてきた何かにぶつかったのか。


いろいろ想像してしまいますが、ぶっ壊れた部品が高架下の道路に落ちてたって、普通に怖いですよね。歩行者や走行中の車に当たらなかったのが不幸中の幸いです。


重大事故に繋がらないことを祈ります。





 

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中央総武緩行線が四ツ谷〜信濃町間での車両故障により運転を見合わせていました。

故障内容が深刻なだったのか、運転再開には時間を要し、中央線快速が休日だけど杉並3駅に停車したり、ひたすら千葉方面は総武快速線を使ってくれとアナウンスされたり、まぁそれなりに混乱していました。


そんななか、とりあえず故障車両が止まっていない区間で折り返し運転が始まったのですが、まさかの

水道橋行き爆誕。


通常ダイヤでは確か存在しないレア行き先です。


そう言えば自分が総武線沿線民をやらされてた時代は早朝深夜は御茶ノ水折り返しでしたが、その当時でもこの行き先を見た記憶は無いです。


反対側のホームから撮りたかったんですが、あいにくここが黄色い線の限界でした。12両編成の運行が始まればもう少し下がって撮れることでしょう。


ところで今回の運転見合わせは緩行線の車両故障によるもので、快速線は走っているわけです。杉並3駅連続停車と緩行線からの振替客による混雑で遅れてはいましたが。


故障車はどこだ！？ってことで快速に乗ります。



E231系0番代が抑止させられてたので四ツ谷で一旦下車。


この時ぐらいに三鷹方面の電車が隣の信濃町まで運転を再開するとアナウンスがありましたので、再び快速線を先回りして中野へ。


中野駅の1番線では接近放送が鳴りっぱなし。

それもそのはず、さっき東中野でめっちゃ低速走行する今回の当該車両A509を追い越しましたから。


やってきました。なぜか編成番号のステッカーが貼られていないA509編成。

駅員や車掌のアナウンスを聞いてた感じだと、ブレーキを解除できなくなったみたいなことを言っていたんですが、どこが故障してそうなったんでしょうね？

ちなみに一昨日東京総合車両センターを出場したばかりとのことですので、整備ミスとかじゃなければいいんですが...



列車は再び低速で三鷹方面へ走っていきました。軽傷であることを祈ります...




 

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地下鉄東西線直通用のE231系800番代の前照灯がLED化されました。


LED化されたのはK3編成。




夜間の視認性や寿命を考えると、やはりLEDの方が良いってことでしょうか。


常磐線の一部もLED化されましたが、あちらは相模線205系の廃車流用品という噂も。

今回の800番代のLED前照灯もどこかから持ってきた物なのか、新造品なのか。どっちなんだい。


シールドビームだった車両がLED化されると、なんかちょっと見た目が悪くなるのが残念ですが、まぁ時代の流れなので受け止めるしかないのでしょう。



そう言えば今日は3月31日。

E331系の日ですね。

こちとら3月31日と言われたら

サミーの日としか認識しておらず、画像は過去のものであり、しこたま負けたわけですが、それはともかくとして、


E331系はシールドビームではなくHIDでしたが、JR東の前照灯が運転台の下に来るタイプは、シールドビームの方が似合ってると思います。



 

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