来週から共用開始予定の春日部駅伊勢崎線上りホーム及び上り仮線。

1週間前と言うことで、ホームの姿はそろそろ完全に近づいてきました。


前回来た時は架線が貼られたところでしたが、今回は出発信号機の設置を確認。

停止位置目標も確認。


見えにくかったですが、7両以下の停目も確認。なぜか6,7両編成と3,4両編成で若干位置がずれています。

そして7両以下は1番北千住寄りの階段にかからない位置に停止するみたいですね。


どうせホームドア無いし、ドア位置とか気にする必要ないので、せめて6,7両編成の停止位置は1番前でも良さそうですが、なにか深い意味が隠されているのでしょうか？



東武動物公園方面を見ると、上り仮線から下り線方向へ伸びる線路が新設されています。

これはもしかすると現行下り4番線へ無理やり通すのか？


ホーム上は看板やカメラも設置されました。



ただ、どうしてもまだ物足りなさが残りますね。

だって春日部駅の伊勢崎線上りホームですよ？


これくらいペタペタ乗車位置案内貼ってくれないと。それは春日部駅1番線を名乗れませんよ。

まぁ昔と違ってドア数はある程度統一されましたし、もう少しスマートな乗車位置案内が貼られることを期待しています。
 

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ずいぶん出来上がってきた春日部駅の伊勢崎線上り仮ホーム。

ついに5月12日の初電から使用開始と東武鉄道が発表しました！


伊勢崎線上りの仮線が使用開始になるということですが、線路切り替え工事による運休などの情報は今の所なし。

上りの終電は0時前なので、作業時間は確保できるってことでしょうかね。



なお新ホームの共用が開始されると、北側跨線橋から伊勢崎線上りホームへ直接行けなくなり、

最近共用開始した新連絡通路の真ん中ら辺まで行く必要があり、遠回りになります。


特に野田線から伊勢崎線上りへの乗り換え時がやや面倒になるかもしれませんね。

船橋寄り先頭車から南側跨線橋を利用すればほぼ従来通りの移動距離で済みますが、野田線の停止位置がそもそも南側跨線橋から少し離れていること、平日朝は1番近い車両が女性専用車になっていることを考えると、乗り換えは余裕を持ってする必要があるかもしれません。



意外にも早めに上り線が仮線へ。

このペースなら野田線までの全ての線路の仮線転線も、あと3年ぐらいで済んじゃうかもしれませんね。

高架橋本体の工事はまだまだ先ではあるものの、そう考えるとそこまで遠くない未来だと思えてきました。

 

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仮上りホームの工事の進んできた春日部駅。

これはそろそろ仮上り線の工事も大詰めなのか？と思い、高架予定区間の沿線を歩いてみることに。


まずは北千住・柏方面、南側と言うか東側の工事起点、内谷陸橋の方へ歩いていきます。


ミス医院という苗字だからしょうがないんだけどなかなか挑戦的な名前の病院の目の前、地下道の入り口。


以前はもう少し線路寄りにあったんですが、



仮上り線の邪魔になるのでちょっとだけ移設。


以前は地下道の突き当りには、海無し県埼玉では絶対見られない海洋生物が描かれていましたが、


ちょっとだけ延伸した部分はただの白い壁になっていました。既存の部分は相変わらずですけどね。


内谷陸橋に到着。春日部駅方向を見ますが、東京メトロ13000系が走っている場所が伊勢崎線の現行の上り線。

画像右側に仮線が来るはずですが、全く用地が取得されていません。


それどころか、現在工事中の仮上り線の線路、かなり春日部駅寄りで現行の上り線に繋がりそう。


あの場所から高架線がスタートするのであれば、春日部駅本体はかなり北側に移設しなければならなくなりますから、この辺りは既存の線路をそのまま使用し、


新設する高架線は、右側の野田線複線化用の用地を使用して、そちら側に寄せると言うことでしょうか。


そう考えると、南側は上り仮線の工事がかなり進んでいるということになります。

いよいよ仮線への移設が始まるのか？と、この時点では思ったものでしたが、このあと北側へ向かうと、そうとも思えなくなってくるのでした。



つづく
 

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