昨日から今日にかけて、東京臨海高速鉄道りんかい線の新型車両71-000形第2編成の甲種輸送が行われました。


たまたま用事があって午前半休を取っていたので、用事の前、早朝から高崎まで行ってきました。


第一編成の甲種輸送が11月末でしたので、半年ちょっとぶりですね。


あの時は夜中に高崎へ行きましたので、ようやく日の下で見れた形になりました。第二編成なんで、今回はりんかるがいませんが。


青空の下、側面を見て見ますと、ほぼ青ですね。穏やかな波のアクセントが、ほぼ地下とは言え沿岸部を走るりんかい線のイメージにぴったりだと思います。




強いて言えばりんかい線と言えば青とターコイズグリーンの帯でしたので、緑要素がかなり少なくなったのは残念かな。中間車だと車端部窓上の一部だけですからね。



新木場側の先頭車から。


早くブルーシートのベールを脱いで、北与野か恵比寿辺りで撮りたいですね。


こちらは本日の牽引機でしょうかね？

このあとオカポンとか沿線で撮影とか考えてたんですが、さすがに用事に間に合わなくなって、なんのための半休かわからなくなりそうだったので、おとなしく戻りました。



デビューが待ち遠しいですね。



ところで今回、私も車で訪れているのであまり大きな声では言えませんが、ここの線路沿いの車のすれ違いが困難な道路に、路駐したあげく脚立置いて撮影してる撮り鉄さんがいらっしゃいましてね。

たまたま通りかかった群馬県警のパトカーに怒られてたぶん移動してましたが、その方直前に歩いてきた私に笑顔で挨拶してきてるんですよね。


たぶん悪気が全くないんでしょうけど、普通に駐車違反です。


基本的に撮影に行くなら電車で行くか、車使うなら駐車場にちゃんと止めるか、駐車違反にならずに交通の妨げにならない止め方ぐらいしましょうよ。


ルールは守りましょうね。


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先日りんかい線70-000形のZ8編成が運用を離脱し、中間車は陸送されおそらく廃車と思われます。


しかし、先頭車2両に関しては、本日東京港からフェリーどうごに乗せられ、出港したようです。


フェリーどうごは東京港〜徳島港〜新門司港を結ぶフェリーとのことですので、目的地は四国・九州となります。



てなわけで、四国・九州への転属が予想されるわけですが、直流で20m車を欲しがる会社はどこなのかと言う疑問。

さらに今回はTc車2両のみですので、今後M車も来るのでしょうけど、そうすると4両編成なのかそれ以上なのか。それとも改造を施して3両以下に仕立て上げるのか。


現段階では不明な点が多すぎますが、大半の人が

筑肥線の103系置き換えを予想してます。

20mで直流で4ドアで、置き換えが必要な車両があるとしたら、まぁここになりますか。


両数の問題があるとは言え、70-000形は

JR東日本へ転属の実績がありますし、日頃から埼京線と川越線に直通してる実績もあるんで、同じ車両限界でやってるJR九州なら安心か？


中小私鉄だと、車両限界の問題が結構出てきますからね。


そう考えると四国・九州で70-000形が大規模改造を伴わず、入線できそうな路線ってかなり限られるどころか、筑肥線ぐらいしか無いんじゃないかと言う予想になるんですよね。




場所はどこであれ、第二の人生（車生？）を歩めるのであれば、そちらでの活躍に期待してます。



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後継車の71-000形が姿を現し、ようやっと日中の試運転が始まり、営業運転が待たれる中、早くも離脱が出た70-000形。

すぐに全廃することはありませんが、混雑する前に撮影しなきゃですよね。

と言うわけで、中央線方面に行く用事があったので、その移動の合間に撮影しました。


この日の中浦和には同業者無し。

次に向かったのは十条。

こちらには同業者が一名いらっしゃいました。



次のE233系7000番代もついでに撮影。

あとこれは中浦和ですが、

E3系の旧塗装が通過したのでその画像も。


どれも今はまだ日常の光景ですが、E233系以外そう遠く無い未来に消えることが確定してます。

レアなネタを狙うのもいいですが、日常の光景を収めることも忘れずに。


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