東武10030系11267Fの近鉄標準色ラッピングが、本日より運行を開始しました！


横だけ見れば近鉄か？コルゲートが近鉄感を和らげてるか？



やっぱどうも東武感が消え切ってないんですよね。



元々どっちもマルーン色ですからね。違和感が無いと言うより近鉄感が無いと感じられるのは、変化がそれほど無かったからでしょうか。



8000系カラーと8A系はこの違いですからね。このインパクトには敵わないです。




旧近鉄と旧東武の退避コラボ。


試みは面白いんですがね。

問題はやはり10030系の日中の運用が少なすぎるのと、2連は館林側にしか連結されないことですかね。

いつどうやって撮るのがベストなんだろ？


と言うか8連で走るってことは、日中はどう足掻いても運用に就けないのか。

 

元東急9000系の西武7000系が、6月27日より西武狭山線で営業運転を開始するようです。（乗りものニュース）

この日から西武狭山線の4両編成による線内運用は、全て7000系に置き換わるとのこと。


そして西武狭山線ではワンマン運転も開始されます。

ただし池袋線直通する列車は対象外。



西武狭山線は、西武ドームに通う者としては、そりゃ数え切れないほど乗ってきた路線ですが、野球開催日の野球輸送体制の時間に乗ることがほとんどなんで、4両編成ってそんなに乗った事ないんですよね。


去年平日デーゲームのオープン戦の帰りが4両だったか？



馴染みある路線なのに、乗る機会はなかなか無さそうと言う不思議な状態ですね。



なお運行開始初日は、18時から日ハム戦がありますので、運用に注意してください。

JR九州の観光特急ゆふいんの森に、新造列車導入検討の報道が出ました！（Yahoo!ニュース）


特急ゆふいんの森は2編成で運用され、上の画像はその片方のキハ72系。

こちらは1999年に新造され、ゆふいんの森3世とも呼ばれています。



もう一本はゆふいんの森1世と呼ばれているキハ71系で、こちらは1989年にキハ58やキハ65を種車とし、車体は新造という形で作られました。


今回新型車両を導入して置き換えるのは、こちらの1世の方で検討してるみたいです。





2031年春の完成予定ですので、その時には特急ゆふいんの森はデビューから40年以上経過してます。

JRの観光特急としてはかなり古参の部類で、インバウンド効果もあり未だに好調なのは控えめに言ってすごいです。



まだ決定ではなく、検討を始めた段階ではありますが、せっかく景気の良い話が出てるので、この空気を壊すような災害だったり疫病の蔓延だったり、ましてや戦争だったり、地獄みたいな世の中が訪れないといいですね。