2026年4月の春日部駅高架化工事の様子です。

伊勢崎線旧下りホームの解体がだいぶ進みました。

解体された部分と、ホームが残っている部分の境目に鉄板が設置されていますが、おそらくここから画像右側のホームは、野田線新ホームの一部として使用されるものかと思われます。



こちらは柏方。階段の先のホームが撤去されています。



跨線橋からさらに柏方を見た様子。野田線と伊勢崎線の間に、そこそこ広いスペースが生まれました。

ここに仮の引き上げ線も設置されることでしょう。



伊勢崎線新下りホームから旧下りホームの様子。先ほどの階段ですが、エスカレーターを残してほとんど解体されています。

拡幅した階段を新設するのでしょうか？



ホーム大宮方から見た様子。

10両編成対応だった伊勢崎線ホーム時代から比較すると、かなり短いホームになりました。

現野田線ホームと比較しても、大宮方ホーム先端が1両半から2両分ぐらい柏方に移動したようなイメージです。

まぁ停止位置が柏に移動すれば、

現状先頭車両から少し離れた階段までのもどかしい移動が減りますね。

伊勢崎線と野田線の乗り換え時間がタイトなことが多いので、ここを駆け抜けていく人結構いますからね。少しでも乗り換え時間が短縮できれば、走る人も減らせ...ないか。


野田線ホームが柏方に引っ込むとなると、

仮ホームは伊勢崎線下りホームだけ東武動物公園方に飛び出た配置になりますね。

工事区域をなるべく広げず、かつ野田線の引き上げ線を設置するスペースの確保などで、このような配置になったのかもしれません。


今回は短時間で駅の中を見ただけですが、来月はゴールデンウィークもあり時間が取れるかと思いますので、沿線の様子も確認しようと思います。