4日ほど関西に滞在し、最後は京津線に初乗車。


京都市営地下鉄東西線から地上に出たと思えば、

急勾配と（61‰の標識は見つけられず）


フランジ音軽減のスプリンクラーが設置されるレベルの急カーブで峠を超え



最後は併用軌道を走る変態路線です。（ここの併用軌道の上って車走って良いの？）



びわ湖浜大津到着直前の右折はなかなか見応えありますね。


歩道橋から見るとこう。

16.5m車4両編成が曲がるカーブじゃないです。



そもそも本来なら道路上を走って良い長さじゃないですからね。



石山坂本線の方はちゃんと路面電車です。



大手私鉄の路面電車と言うのも、現代では激レア。



そんななか、4両編成で併用軌道を走る姿は、変態指数高めで良いですね。


大津に来るなんて20年ぶりでしたが、こんな魅力的な路線があるのに、これほど長い期間訪れていなかったことを後悔してます。