2026年02月

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2週間くらい前に、埼京線40周年記念ラッピングのE233系7000番代ハエ117編成を撮りに、海老名までわざわざ足を運んだばかりですが、今日も相鉄線まで足を運びました。


一応埼京線40周年記念ラッピングは2月28日までの運行予定になっていましたので、今日が最終日のはず。

そんな日に相鉄線に入る運用でしたので、今日は三ツ境へ。


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出ました出ましたネイビーブルー。

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相鉄車だいたいこの色。直通先の車両撮る方が面白くなってしまいましたね。

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ヨコハマネイビーブルーに統一するのは良いとして、ついでに顔面整形する必要はあったのでしょうか?

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久しぶりにネイビーブルーじゃない列車登場。E233系7000番代通常色。


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続く11000系は登場時カラーを維持してる車両。相鉄版E233系。


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相鉄8000系。ネイビーブルーじゃないけど、前照灯は上部に移設されちゃいましたね。


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そしてお目当てハエ117編成。

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正面が影ですが、運用上仕方ないですね。午前の運用は用事があって間に合いませんでしたし、昼間はかしわ台で寝てましたからね。


このあと新宿からの折り返しを撮ろうと思いまして、
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急いで原宿まで行ったものの、見事に山手線が被り終了。


計算上被らない予定だったんですけどね。山手線にダイヤはあって無いようなものだから仕方ないです。




なお、このままの運用ですと、ハエ117編成はかしわ台で外泊になります。

そうなると明日の朝はまだこの姿が見れるかも???





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京都駅から徒歩15分。信号待ち次第では20分ぐらいかかる跨線橋にやってきました。


関西に気が狂ったレベルで通い始めてから、年1に近いペースでこの撮影地に訪れていたんですが、前回来たのはコロナ前の2019年9月のこと。
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113系や

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117系が走っていた時代でした。

6年半ぶりに訪れたこの地。
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国鉄型は姿を消し、新快速も225系の割合が増えました。0番代はちょっとどうかと思ってましたが、227系顔はかっこいいですよね。


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古参となった221系。あまり湖西線のイメージ無いですね。


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大エース223系2000番代。

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貫通顔だと見分け付けにくいですが、数的にたぶん683系でしょう。貫通扉の横にフックみたいなのあるし。


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大エース223系2000番代の新快速。西日本と言ったらこれでしょ。これに乗らないと関西に来たと言えません。

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この日は223系2000番代の普通列車を撮って撮影終了。

ちょっと駅から遠くて、どうしても移動時間が長くなり、撮影時間が減ってしまうんですよね。


次回、もう少し作戦を練ってきます。

 

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9年連続、もう何回目かわからない姫路にやってきました。

目的は播但線の103系です。


ここ3〜4年、姫路に来る目的は103系のためだけなんです。

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京口駅も、謎に馴染みが出てきました。

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なお、今回は103系こそが真の目的で姫路にやってきてますが、一応普通の旅行できてますので、

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10数回は姫路に訪れてるのに、一度たりとも来たことが無かった世界遺産姫路城を訪れたりしてました。


んで、姫路から新快速で去ろうとしてたら、

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発車時間を過ぎてる普通野洲行きが、どこか壊れたのかなんなのか、車両確認で発車できず、後続の新快速も入線できなくて足止めを喰らいまして、

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いつ動くかもわからなかったので、もう少しだけ103系を堪能させていただきました。


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令和8年。今年も103系を見ること、撮ること、乗ることができました。


来年はまだ走ってるのか、いつまで乗れるのか。
 

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芝山鉄道から、現在運行している3500形が引退、3月末で運行終了と発表されました。(芝山鉄道のニュースリリース


2013年4月1日に、芝山鉄道3500形としてスタートから丸13年。

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先代の3600形より長い期間の活躍でした。


そして今回の発表に伴い、私は改めて芝山鉄道の車両について調べさせていただいたんですが、先代の3600形より、現役の3500形の方が古いんですね。


私が京成事情を知らないにも程があるんですが、丸いヘッドライトにコルゲートと言う組み合わせが、勝手に古い車両と認識してしまってました。


3500形も更新されてあの顔になっただけで、元々は東急8500系だったり、相鉄7000系だったり、なんかあんな感じの顔付きだったみたいです。



ちょっと近代的な顔立ちに整形してたんですね。



3月で芝山鉄道3500形は引退ですが、後継車両に関してはまだ発表されていません。

あまり時間は無いので、わりとすぐに発表されるか、赤と緑帯になった京成車が目撃されてバレるか、どっちが早いかの勝負ですね。



無難に京成3000形のリースかな?




 

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仙石線のE131系800番代がまもなく出揃いそうです。


これにより仙石線ではダイヤ改正までに205系が引退することが決まっています。




そうなると残る205系は南武支線の予備2連1本と、奈良線の4連9本、計38両になります。(車籍は無視、それなりに運用に入ってる車両の数)



そしてなおも活躍中の103系ですが、加古川線が2連7本、播但線2連9本で、計32両。

さらに筑肥線で3連5本の15両が活躍中ですので、103系は47両が現役なんですね。なんと205系より多くなっちゃいます。



りんかい線70-000形の転属で数を減らし、近いうちに再び205系の方が多くなりそうですが、70-000形の転属およびそのための改造がまだ終わってなく、置き換えにはもう少し時間を要すると思われますので、205系より103系の残存数が多くなるのは確実でしょう。


205系<103系になるなんて、20〜30年ぶりじゃないですかね?


すでに後輩の201系より長生きしてる103系。


本当にしぶとく生き残ってます。


意外と205系とほぼ同時期まで生き残ったりするのでしょうか?

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103系が走る限り、私は姫路へ...



 

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