金曜日三週連続のトラブルです。

今日は朝の6時57分に、常磐線の上野〜金町駅間で停電が発生しました。



原因は上野駅10番線の架線断線。

停車中のE531系の上部の架線が垂れ下がっており、切れた架線が車体の妻面に接触し穴が空いている様子もネット上に上がっています。


JR東日本が今日の停電についてニュースリリースを出していますが、架線断線の原因は調査中とのこと。

常磐線快速は約7時間運転を見合わせ、宇都宮線と高崎線も1時間ほどですが運転を見合わせ、朝ラッシュが大変なことになっていました。



先々週の山手線停電、JRは悪くないとは言え先週の埼京線刃物騒ぎと、三週連続金曜日に大きなトラブルが発生中。


しっかし今日のトラブルは何なんでしょう？

交直切替試験失敗って言う人もいれば、ヒューズが生きてるからそれは違うのではと言う人もいたり、車両側が原因だったとしたらちょっと謎。




何はともあれ来週の金曜日はまともに動きますように。

E231系近郊形の墜落インバータが、特徴的なあのサウンドが、ついに聴けなくなる日がやってきたようです。


日立製作所製のIGBT-VVVFインバータが奏でるあの音。


加速してるのに音程が下がるあの音。



2000年の営業運転開始から、26年近く奏でててたサウンド。



当たり前のように聞こえたあの音が、2015年から始まったE231系の機器更新とともに消えつつありました。


そして今日。

事故離脱のS-14編成を除く最後の未更新車U586編成が、今日大宮総合車両センターに入場。

インバータ装置が更新されることが見込まれますので、これで墜落インバータが消滅することになります。


高崎線、宇都宮線、東海道線、とにかく駅に行けば聞こえたあのサウンド。

埼玉県民の私としては、大宮＝墜落インバータの音ぐらいのイメージでしたよ。



車両としてのE231系近郊形は残っていますが、墜落インバータあってのE231系近郊形とまでは言わないにしても、やっぱり何か物足りないですよね。

ドレミファインバータが消えた時のE501系のような、切ない気持ちになりますね。




 

埼京線40周年を記念して、ハエ117編成の運転台周りが埼京線開業時の103系をイメージしたウグイス色になってもうすぐ4ヶ月。


記念ラッピング列車の運行予定が2月28日までですので、残すところあと1ヶ月となりました。


思えばこの4ヶ月間、何度も埼京線に足を運んでいるのですが、それほど撮れてないんですよね。



冷静に考えたら新宿以南で一度も撮ってません。






天気が悪かったり、運用に就いてなかったり、日中留置の運用だったり、なかなかタイミングが合いませんでしたね。

結局まともに撮れたのって



川越車両センターの敷地外から撮ったやつです。


あと一ヶ月。リベンジできるのか？