先日、E233系の千葉転属の話をした際に、参考画像としてGeminiでE233系の正面だけそれっぽい色にした画像を使用しました。


本来なら側面もしっかり塗り替えてもらいたかったところなんですが、それ以前にこの色にするだけで苦労しまして...

まず元画像がE233系3000番代なんですが、オレンジ色を黄色、緑色を水色にしてとお願いしてるのに

なんかオレンジ色がそのまま残り苦戦しまして、前にスカ色を要求したら理解してくれたことを思い出して、房総色を要求してみたら、


なんか80年代感のあるヘッドライト付けられるわ、謎の青帯になるわ、側面の帯細いわ、なんかE233系の車体なのに全く別形式に見えるなにかが生まれました。

房総色が理解できてないのかと思い、千葉のE131系の色にしてと要求したら

なんか全然違う色、微妙に京阪神緩行線っぽい色になったり、

じゃあもう一から画像を作ってもらおうと思い、画像添付なしで「E233系をE131系0番代の塗装にして」と要求してみたら

全く新しい80年代後半から90年代前半の私鉄っぽい謎車両を作成してくれました。



いや要求してるものと全然違うんですけど、0からここまで完璧に創作で鉄道車両の画像が出来上がるってすごいっすね。


せっかくなので、AIってのがどれほどのものか試したくなり、「JR東日本の新型車両のような東武野田線の新型車両の画像を作成して」と言う、自分でも何言ってるかよくわからないリクエストをしてみると

JR東日本と言うよりは東急か小田急かそこら辺の要素が入った新型車両風で、80000系っぽいカラーリングで、ちゃっかりアーバンパークラインと書かれた車両が完成。

なぜか座席が転換クロスなのが気になりますが、きっとGeminiで架空鉄道を作る鉄オタ達がクロスシート厨が多いってことでしょう。知らんけど。



架空鉄道やらウソ電界隈が捗りそうな技術ですね。


 我ながらもう少し違うことに使えよって思ってしまいました。

総武線各駅停車が早朝からやらかしました。

秋葉原4時54分発の電車が、4時50分ごろに発車するトラブルがあったそうです。（Yahoo!ニュース）

このトラブルで約200人がこの電車に乗れず、次の電車まで約30分も待つことになったみたいです。


4分早発、200人待ちぼうけ、30分待ち。


全てが不思議でならないんですが、まずこの電車、本来秋葉原で5分の停車時間があるようです。

それも日中じゃ考えられないダイヤですが、この5分待ちのおかげで総武線から山手線京浜東北線に乗り換えられ、逆に山手線京浜東北線からこの電車にも乗れるというメリットがあります。結構考えられたダイヤなんですね。

それにしてもこの時間で200人ってなかなか利用客いますね。


んで次の電車が30分後。まぁ早朝ですもんね。




電車が早発って、法律に触れるやつやんけ！って思ったんですが、どうも秋葉原が採時駅ではない説があるんですよね。


非採時駅だと早発に法的問題が無いわけになるかと思われますが、だとしても本来乗り換えのタイミングがちょうどいいところでの4分早発は、さすがに非情すぎますよね。


けど終電の接続失敗ではないため、30分後とは言え次の電車があると言えばありますし、絶妙に怒りをどこにぶつければいいかわからない、胸糞案件ですね。

JR九州が、鹿児島本線門司港〜荒尾間と、日豊本線小倉〜宇佐間で、12月1日よりGOA2.0自動運転を本格導入すると発表しました！（JR九州のプレスリリース）

対象車両は813系と817系。


さらに2027年度末を目標に、同区間の813系でGOA2.5自動運転を目指すようです。


2.0が運転士が乗務するタイプの自動運転で、2.5は運転士じゃない動力車操縦者免許を持たない人が乗務するタイプの自動運転です。



香椎線での実証運転ってのを小耳に挟んだことがありますが、もう本格導入まで進んでいたんですね。

それも鹿児島本線と日豊本線と言う幹線で行われるのが驚きです。




時代は進みましたね。