2025年08月

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江ノ島で夏を感じた後、次に向かったのは、

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中華料理屋みたいなこちらの建物。

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あ、これが片瀬江ノ島の駅舎なのね。


事前に全く調べてなかったので、マジでなんでこんな場所にこんな目立つ中華料理屋があるのか疑問に思ってました。まさか駅だなんて思わないっすよ。


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駅舎は派手ですが、乗るのはいつもの小田急。


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片瀬江ノ島から相模大野を目指し、小田急江ノ島線の全線制覇ならびに、小田急電鉄の路線完乗を目指します。


途中藤沢で乗り換えが必要なんですが、

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乗り換え時間にカメラ使う余裕が微妙になかったので、次のカットは相模大野。


無事に小田急電鉄完乗です。


実は江ノ島線の藤沢から鵠沼海岸までは15年前の高校の夏にみんなで海に行った時に乗ってるんですが、海の記憶だけ若干残ってるだけで、小田急に乗った記憶が全く残ってないんですよね。15年という時は恐ろしい。



ここから新宿方面に行きたい気持ちがありますが、藤沢に車を停めてましたので、駅ビルのユニクロだけ寄って戻ります。


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帰りはロマンスカーに乗ってみました。先頭車の1番前ですが、


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夜間ですのでカーテン閉まってますよね。展望車じゃないと夜間の全面展望はさすがにできません。


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MSEだからしょうがないね。


藤沢に着いたMSEは、進行方向を変えて片瀬江ノ島まで行きます。

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せっかくなんでお見送り。MSEの貫通顔の方って地味に初めて見たかも。


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東京メトロ、東急、相鉄に続き、大手私鉄では4社目の完乗。


私鉄の乗りつぶしをやろうとはあまり思ってなかったこともあり、まぁ全然進んでないんですが、JRの乗りつぶしが遠方しか残ってなくて進まなくなったので、近場の私鉄ぐらい攻めていこうかと思います。











 

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当ブログも長くやってるもので、10年前の今日シリーズができるようになりました。

まぁ来年末には20年前シリーズができるんですけどね。


10年前の今日、私はどうやら和歌山県の白浜にいたようです。



行きは新大阪まで新幹線で、新大阪から287系のくろしおに乗り、東京→新大阪と新大阪→白浜の所要時間が大体同じでしんどかったのを記憶しています。


そのしんどい思いをした帰りの日が今日で、白浜にまだいたい気持ち半分、また同じルート戻るの怠いが半分だったんですが、
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乗る電車がたまたま引退直前の381系。

あっ、画像はパノラマグリーンを撮ってますが、

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実際に乗ったのはこっちの普通車です。


予期せぬ遭遇に一瞬テンションが上がったものですが、だからと言って新大阪まで早く感じられたかと言えばそんなこともなく。


行きで乗った287系と比較した時の陳腐化具合が気になるだけでしたね。




しかし、阪和線が国鉄型パレードだったのも、もう10年近く前の話なんですね。悲しいですね。


 

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夏だ海だ江ノ島だってことで、江ノ電に乗車。

今年の春先に乗るまで、11年も江ノ電に乗ってなかったやつが何を言ってるんだって話ですが、この夏海らしい海に汚かったので、ど定番な湘南プラス鉄分も少しほしいのでやってきました。


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クソ暑いので、訪れたのは夕方。

さすが海沿い、風が強く、酷暑に慣れた体には涼しく感じました。


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そして噂には聞いておりましたが、まじで鎌倉高校前の踏切を中心に外国人観光客だらけですね。

どう足掻いても人が写り込んでしまいます。そしてあの踏切で3年ぐらい前に江ノ電の写真を撮った記憶だけあるんですが、どこへ消えた?


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さっきの電車、後ろに300形を繋いでいました。


古い車両に夕焼けのオレンジと薄暗さ、さらに観光客の学ランっぽい服とセーラー服が、エモさを際立たせますね。

なお、念のため観光客の顔にはボカシを入れてあります。


さらに念には念を入れて
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消しゴムマジック。この機能で初めてまともに消せたかも。いつもかなり雑な処理なイメージだったんですけどね。

少し海岸を散歩してから腰越駅へ。

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併用軌道を、車をどかしながら300形が向かってきます。


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さすがに暗くなりすぎましたが、久しぶりに無理矢理道路の中心を走る江ノ電を見れたので満足。


あとこの編成を見たのでついでに行かなきゃ行けない聖地へ。


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撮り鉄の気持ち悪い部分を改めて世に知らしめることになったあの場所。

300形で撮りたかったところですが、時間的にも鎌倉方に繋がれてたのもあって今回は無理でしたね。


8月もそろそろ終わりですが、最後に夏を感じれて良かったです。


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鉄道コム




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酷暑の中、ひさしぶりに姫宮で撮影。

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置き換えが進む営団8000系。

今年度で置き換えが完了予定とのことですので、猛暑の中で見られるのも最後ですね。

逆に陽炎が目立つ撮り方にすればよかったか?



この次にこの日のメインが来る予定だったんですが、
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迫り来る東急2020系SDGs。この日はダイヤが乱れて、この直前に急行が通過したばかりなのに、まさかの立て続けに急行だし、信号喰らってゆっくり通過。


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ギリギリ被りを回避して、お目当ての200系MLB塗装を無事に撮れました。



あとは熱中症に気をつけながら惰性で撮影。

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S運用に就く50050系。ダイヤ乱れの影響でしょう。

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メトロ13000系。


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フルカラーLEDの50050系。先ほどのもフルカラーでしたね。さすがに3色LEDは少数派になったのでしょうか?

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最後にオールゴールド塗装の500系リバティ。



以上、屋根のおかげで日陰だったとは言え、たった30分ちょっとの撮影でも発汗が止まらなくなった超特快でした。


週末も猛暑らしいので、夏休み最後に撮影に行かれる方は、熱中症に十分注意してください。



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鉄道コム


 

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昨年の小田急8000系に続き、先日東急9000系が西武線にやってきました。


その時ですが、線路内に撮り鉄が侵入して撮影している姿がXに投稿されてました。



場所は狭山ヶ丘駅。


画像を見ると、少なくとも12人が線路敷地内へ立ち入っているように見えます。




おそらく狭山ヶ丘駅南側の踏切から侵入したのでしょう。



さすがに線路内に入ってはならないことなんて、撮り鉄が知らないなんて有り得ないので、わかっててやってるわけですよね。



以前、建築限界内に入らなければ問題ないと言うクソ理論を掲げて撮影しようとしてる人を見たことがありますが(建築限界の外でも駅ホームでもなんでもない鉄道敷地への侵入はダメです。)、今回はそのクソ理論ですらアウト、完全な線路上ですよ。



昔からこういう輩が居た界隈ですよ撮り鉄は。


けどネット社会、そして近年のSNSの拡大により、このような行為はすぐ世間に知れ渡る時代ですよ。

散々ダメだと言われ続けてる中でも、なぜこのような行為に走るのか。


承認欲求って言われることが多いですが、線路敷地内で撮影した写真なんて、それこそ鉄ヲタがすぐに気が付き炎上するわけで、その写真に価値があるとも思えません。





いい加減やめましょうよ、こういうの。





 

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