カムチャツカ半島沖の大地震により、日本でも太平洋側を中心に津波警報が発令され、ほぼ一日中混乱してましたね。


沿岸部にお住まいの方は、猛暑の中の避難お疲れ様でした。


ちょっと車で逃げる方が多かった気がしますが、遠方の地震なので今回はそこまで問題視しなくてもいいのかな？それよりまさか沿岸で避難しなかった人なんていませんよね？



今回は北海道東北関東の太平洋側で、最大3mの津波が予想されて警報が発令されました。


よって津波警報のエリアでは、比較的海沿いを走る路線を中心に運転が見合わされ、一部の路線は終日運休になりました。




津波警報は津波の特性的に一度発令されるとなかなか解除されません。

まさか警報発令中に運転再開なんてできませんので、今日電車が止まった路線のエリアの方は、津波警報がが発令されたら、しばらく帰れないということを認識しないといけないかもしれませんね。



沿岸部にお住まいでなくても、今日の津波警報で電車が止まった区間を通勤通学で利用される方は、迂回経路や避難や待機場所などを確認しておきましょう。


 

18年ぶりに銚子電鉄を見にきました。


3000形に2000形、さらに22000形。

私が以前訪れた時は

こんなのや、


こんなのが走ってましたからね。

あの時と比べると、随分と車両が近代化されたとか思ったんですが、製造年度を確認すると、それほど変わらないんですよね。

車両が大型化されただけでした。


南海の復刻塗装が高度経済成長期感を出してくれてていいですね。


なお本社は高度経済成長前の雰囲気そのまま。


他社では置き換えが進む元京王5100形がバリバリ現役なところから、銚子電鉄のやばさがわかりますね。



場所を移して犬吠駅。



場所も経営も崖っぷちですね。


桃鉄の貧乏神の像がありました。上に犬が乗ってるので、貧乏が居ぬって意味らしいですが、やっぱ貧乏神がいるってどうなの？

昨年度の決算久しぶりに赤字だったらしいけど大丈夫なの？


鉄道事業はいつも通り赤字なのはいいとして、本業の濡れ煎まで赤字になってるみたいだけど、ほんとに大丈夫なの？

あと最近の桃鉄の貧乏神のキャラデザ変わりすぎてない？




ちょうど電車が来そうだったので見ることに。


あ、めっちゃ南海ですね。汐見橋線のイメージですわ。



相変わらず経営が崖っぷちの銚子電鉄。

たぶん鉄道に乗ってもそこまで経営状況は変わらないかと思うので、

みなさん是非ぬれせんべいを大量に買ってあげてください。

 

古い車両だと製造から12年が経過した埼京線のE233系7000番代。


そんなE233系の中に、廃車寸前のやつがいます。


うちの猫用爪とぎですね。

繰り返される体当たりと猫パンチにより、運転台は飛ばされ、側面にも大きなダメージ。



そして忘れてはいけないのが、これは爪とぎですので、床板はボロボロになってます。


このまま廃車と言う名の燃えるゴミ直行でもよかったんですが、爪とぎにしては高額な車両でしたので、できれば再利用したいですよね。



そこで、苗穂工場に負けじと改造工事を施工させていただくことに。


そして蘇らさせていただきました。


床板を新しい（安い）爪とぎと交換。

2枚並べれば足りると思ったんですが、微妙に元の床板より幅が狭まったので、本物のE233系を意識した裾絞りに。


あと長さも足りなかったので、後方車端部の床はボロボロのやつの再利用。妻面も幅だけ調整して再利用。



従来は両面テープで貼られてただけですが、強度不足感が否めなかったので、ボンドでとりつけさせていただきました。



これにより外れにくくなりましたが、今までは体当たりと猫パンチの威力は両面テープか剥がれることで逃がしてましたが、今後はもろに接合部に力が加わるので、その辺が心配ですね。


まぁその時はいい加減買い換えますけどね。



以上、3回も擦った埼京線爪とぎでした。