旗の台で池上線の撮影をした日、その合間で大井町線も撮影してました。


懐かしの赤帯復刻の9000系。

旗の台駅の大井町方は身を乗り出さないと撮影できないと書かれてるサイトがありましたが、6番線側からなら黄色い線の内側で見を乗り出さずに撮影できました。危険な撮影はしてないのであしからず。
まぁスペース的に定員は1人でしょうね。


大井町線塗装の9000系。9000系及び9020系は6020系への置き換えと、一部西武線への譲渡が決まっています。

東急の車両として見れる期間はそう長く無さそうです。


今後も増備させることが決まった6020系。Qシート組み込み後に見るの初めてでした。


大井町線では成功だったと聞くQシート。なお、東横線。



9020系はもろもろのタイミングをミスってこのような撮影しかできませんでした。



最後に6000系。この車両も最初見た時はデザインに驚きましたね。良くも悪くも通勤型っぽくないですよね。


このあといけたまハッピートレインを見に雪が谷大塚に向かったため、大井町線の撮影はこれで終了。
 
もう少し大井町行きの写真を撮ればよかったと反省してます。



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中央線のグリーン車初乗車のあと、五反田駅にやってきました。

五反田と言ったらこの時計のイメージが強いです。これもいつか撤去されてしまうのでしょうか？


時計を見ながらエスカレーターで上の階に登り、久しぶりに東急池上線に乗ります。


学生の時に戸越銀座へ昼飯食いに行った時か、その前後に池上線と多摩川線の撮影しに行った時以来10年以上ぶりですね。

何が悲しいって、その撮影データが入ってたSDカードを紛失してデータ残ってないんですよね。



あの時うっかりカメラのデータ人に見られても良いように、SDカード使い分けてたんですよね。そのせいで片方紛失。誤って人に見られても良い方のSDカードで撮ってしまった画像しか残ってませんでした。


そんな苦いと言うか、まだ恥があった学生時代の懐かしい思い出を引っさげ乗車。


旗の台で撮影開始。事業用車両にしか見えない気になる電車。



なんでこのカラーリングなのかと思ったんですが、昭和20年代の目蒲線でこのようなカラーリングの電車が走ってたそうです。

東武亀戸線でも昭和20年代復刻やってましたが、どちらもなかなか前衛的ですね。


東急で復刻となると、

やっぱり緑もいるんですね。


池上線と多摩川線と言えばこの車両、7000系。最近の車両だと思っていたんですが、初期製造組は車齢15年オーバーなんで、古くは無いけど新しくも無いですね。



路線カラーはピンクだけど、7000系に合わせてなぜか緑と黄緑の1000系1500番代。


むしろ緑と黄緑が路線カラーだと思ってたぐらい、このイメージが強くなりましたね。



折り返してきた気になる電車。


とまぁ撮影を続けてたわけですが、この日の目的はいけたまハッピートレインなんですよ。

実はこの日運用に就いていなかったので、雪が谷大塚へ行き、止まってるところでも見るとします。


赤帯の1000系がお出迎え。


池上線と多摩川線の車両が休んでますが、いけたまハッピートレインが見当たりません。



東京急行電鉄から東急電鉄に無理やり塗りつぶした看板。社名変更からもうすぐ6年ですね。



んでこの建物の方まで来てもいけたまハッピートレインが見当たらないのでどこにいるのかと思ったら、


屋根付き検車場の中にいました。※敷地外公道から撮影。

まさか完全に見えないところにいるなんてね。リベンジしなきゃかよ。



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先日りんかい線70-000形のZ8編成が運用を離脱し、中間車は陸送されおそらく廃車と思われます。


しかし、先頭車2両に関しては、本日東京港からフェリーどうごに乗せられ、出港したようです。


フェリーどうごは東京港〜徳島港〜新門司港を結ぶフェリーとのことですので、目的地は四国・九州となります。



てなわけで、四国・九州への転属が予想されるわけですが、直流で20m車を欲しがる会社はどこなのかと言う疑問。

さらに今回はTc車2両のみですので、今後M車も来るのでしょうけど、そうすると4両編成なのかそれ以上なのか。それとも改造を施して3両以下に仕立て上げるのか。


現段階では不明な点が多すぎますが、大半の人が

筑肥線の103系置き換えを予想してます。

20mで直流で4ドアで、置き換えが必要な車両があるとしたら、まぁここになりますか。


両数の問題があるとは言え、70-000形は

JR東日本へ転属の実績がありますし、日頃から埼京線と川越線に直通してる実績もあるんで、同じ車両限界でやってるJR九州なら安心か？


中小私鉄だと、車両限界の問題が結構出てきますからね。


そう考えると四国・九州で70-000形が大規模改造を伴わず、入線できそうな路線ってかなり限られるどころか、筑肥線ぐらいしか無いんじゃないかと言う予想になるんですよね。




場所はどこであれ、第二の人生（車生？）を歩めるのであれば、そちらでの活躍に期待してます。



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