2024年09月

2024年09月30日

東海道新幹線、明日で還暦

東海道新幹線は、1964年10月1日の開業から明日で60年を迎えます。

人間で言えば還暦ですよ還暦。

50周年だ、開業から半世紀だなんだ言ってたのがつい最近のような気がしてましたが、もうそれからですら10年経ってるんですね。

なんか新幹線開業前から今でも現役の車両が存在したりもしてますが、やはり60年と言うのは車両もそうですが、東海道新幹線自体もそこそこ老朽化してますからね。

日々のメンテナンスはもちろんですが、新幹線の進化系かつバイパスとなりうる

リニアをさっさと開通させてください。

なんか地下水位低下やら、新総裁がリニアはつまらないとか拗らせた鉄ヲタ発言したりとか、まぁ相変わらず逆風続きですが、名古屋までと言わずにさっさと大阪まで開通させてください。

タグ：: #東海道新幹線; #還暦; #リニア中央新幹線

2024年09月29日

さらば松山駅、さらば縦列停車乗り換え

JR松山駅の高架駅舎が完成して今日から供用を開始したそうですね。

高架化により従来の2面3線から2面4線に。

地上時代は改札直結の1番線に、本州・香川方面からのしおかぜ・いしづちと、宇和島方面の宇和海が縦列停車して平面乗り換えがある種の名物でしたが、この姿は過去のものになり、よくある対面乗り換えになったそうです。（なぜか今日宇和海が縦列停車してたらしいですけどね）

松山駅の高架駅舎は旧松山運転所の跡地に作られたんですね。

このアンパンマン列車や

キハ32や、

キハ54のまわりにいっぱい線路が見えますが、ここが現在の松山駅が建ってる場所らしいです。

思えば松山訪問も7年前のこと。そりゃ景色変わりますよね。

タグ：: #松山駅; #高架化; #縦列停車

2024年09月28日

有名撮影地白岡陸橋で宇都宮線を撮影

宇都宮線の白岡〜新白岡間を跨ぐ、埼玉県道78号春日部菖蒲線の富士見橋から宇都宮線上り列車の撮影をしてきました。

訪問したのは午前10時頃でしたので、線路の東側から撮影を試みたんですが、

緑が生い茂りすぎて5両ぐらいしか写らないんですね。

なので側面影ですが、西側からの撮影にしました。

宇都宮線は貨物列車もそれなりの頻度で往来してます。

順光の時間までひたすらE231系でも撮りましょう。

普通列車一本挟んでまた貨物。

なんかE231系と

金太郎しかやってきませんね。まぁネタ列車が走らなければ祝日でも同業者もおらず、やってくる顔ぶれもこんなもんですよね。

ここに来て初めて下りが被りました。それよりマジで上野側がE231系しか来ません。E233は撤退でもしたんでしょうか？

そろそろ側面にも陽が当たりそうになってきました。

が、結局曇ってきましたのでこれで撤退。

しっかし結構な時間滞在してE233系を撮らずってのもある意味すごい運ですね。

タグ：: #宇都宮線; #東北本線; #白岡陸橋

2024年09月26日

はやぶさこまち時速315キロ連結開放事件、原因はまさかのメーカーか！？

先日、はやぶさ・こまちの連結が走行中に外れると言う衝撃の事件が発生しましたが、今日JR東日本が今回の事象の調査結果と対策を発表しました。（JR東日本のプレスリリース）

原因は金属片だそうです。

連結が外れたE6系側で、通常の併合作業では使用しない、併合作業が完了していない時に再度分割させるときに扱うスイッチ、おそらく何らかの原因で連結がうまく行ってない時にやり直しする時に使う物と思われますが、このスイッチの端子部付近やスイッチ裏面に金属片が見つかったそうです。

この金属片を用いて端子部に接触させる試験をしたところ、しっかり分割の動作をしたとのことです。

他の車両でも金属片がないか点検したところ、連結相手のE5系を含めた他形式では金属片はみつからず。

しかし、E6系では他にも10編成で金属片が見つかったとのこと。

この金属片は車両製造時に発生したものの一部が車体内部に残っていたものと推定...

なんだまた川⚪︎かと思ったんですが、そもそもトラブルのあった編成、そしてその編成を含めて計11編成E6系を製造したメーカーって言うと日⚪︎なんですよね。

いや、もしかしたら⚪︎重と⚪︎立合わせてたまたま11編成だったのかもしれませんけどね。知らんけど。

まぁ原因がわかってよかったんですが、そういう鉄屑みたいのって除去せずに納品してしまうものなんですかね？

台車不正やらデータ改竄問題など、最近とんでもなく鉄道業界が乱れてますね。

安全神話だなんだと浮かれてる場合じゃ無くなるかもしれませんね。