JR西日本岡山地区の最新型車両、227系500番代Uraraですが、1月20日より運用範囲を拡大するそうです。

JR西日本のプレスリリースによりますと、伯備線総社の先新見まで、そして岡山より東、姫路まで運用範囲拡大とのこと。



7月の運行開始以降、やや狭めの運用範囲、そして限られた運用だった227系ですが、ようやく勢力拡大となります。



この運用拡大により、青森県から山陽本線新山口まで、JR在来線普通列車をJR化後の車両のみ乗り継ぐことも可能になります。朗報なのか悲報なのか、その辺の判断は個人に委ねられますが、国鉄からJRになって、もうすぐ37年という情報だけ補足させていただきます。



また、さらに補足的な情報になりますが、

糸魚川や富山あたりから、

金沢・福井を経由して





京阪神をぶち抜き、


岡山を超え、


広島から先、最長で新山口まで、ずっと同じ顔で移動することも事実上可能に。
 

どんだけこの顔増えてたんだよ・・・・

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南武支線に導入されたE127系。

新潟から遥々転属してきて2か月ぐらい経ちました。

 


これにより、205系は1編成を残して引退。

E127系2編成と、205系1編成が南武支線の顔ぶれとなりました。


1編成のみの予備車的扱い、そして中原電車区(現鎌倉車両センター中原支所)・・・

思いだすのは鶴見線の103系。

最後の1編成は予備の予備ぐらいの扱いで、中原電車区に残っていました。

こんな画像しか残っていないのが未だに悔やまれますが、この編成はこの翌週ぐらいに東海道線の113系と共に廃車回送されていきました。



そんな記憶もあってか、205系もこのまま引退と思っていましたが、

なんか普通に運用に就いています。

喜んでいいのでしょうか？

E127系を撮りに来たのに、205系が普通に爆走していてびっくり。

けど休日の日中に君が走っているってことは、E127系が見れないってことだよね！？




鶴見線も含め、205系も先は長くないので、乗れる、撮れることは喜ぶべきなんでしょうが、いい加減E127系も見たいなと思う超特快でした。

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伊予鉄道は、2025年2月より、郊外線向けの新型車両7000系を導入すると発表しました！（伊予鉄のプレスリリース）

2027年までに毎年2編成6両を導入し、合計6編成18両を導入予定とのこと。これにより、700系が順次廃車になるようです。


なお、伊予鉄道の郊外電車に新設計の新型車両が導入されるのは、伊予鉄公式Xによると67年ぶりらしいのですが、


610系はいったい・・・。地方私鉄では貴重な新型車両でしたが、設計がどこか別会社とほぼ共通とかだったのでしょうか？


7000系のイメージを見ると

どことなく静鉄に似てますし、てっきりサスティナかと思ったんですが、近畿車輛が製造するようですね。確かに7000系には雨樋があるし、サスティナではないか。


なおこの新型車両は、環境省の国庫補助金を活用しての導入らしいのですが、伊予鉄がこの新型車両導入に対する投資額は3年間で39億円とのこと。

車両製造費ではなく投資額とわざわざ書いてあるので、単純な車両製造意外にも、もろもろの経費込みでの額だと思いますが、鉄道車両も高くなったなと思いました。


一昔前は通勤形車両は1両で1億円ぐらいが相場で、大量導入でさらに安くなるぐらいの印象だったんですけどね。



ここまで費用がかかるとなると、地方の私鉄が新型車両を導入するハードルはどんどん高くなっているのだろうと想像できますね。

それと18m車の伊予鉄が新型車両を導入するあたり、この規格帯の中古車が不足しているということも想像できますね。


大型車を入れられない私鉄は大変そうです。

 

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