6月19日、コロナが終息したのかと聞かれると「？」って感じの中、とりあえず県外移動に対する自粛要請が解除されましたので、翌20日土曜日から久しぶりに県境を越えて鉄道に乗ってきました。


大宮10:00発→新函館北斗13:34着　東北・北海道新幹線はやぶさ13号　E5系

ここ2年ぐらい月1で乗っていた新幹線も、今回は半年ぶり。こんなに間が空くはずではなかったのに……。

そして開業から4年も経ちましたが、ようやく北海道新幹線に初乗車。4年前に仕事の所為で出発直前に旅行がすべてパーになったんです。


そんないろんな意味で待ちに待った旅。

新青森を超え、北海道新幹線に入り、

車窓に陸奥湾が見えてくると、


いよいよ青函トンネルに入り北海道へ！って流れなんですが、いやぁこの青函トンネル前後の減速はかなり気になりますね。

制限160㎞/hという、在来線にしたら最速の部類ですが、盛岡以南で320㎞/h出しちゃうE5系だとかなり物足りない。

新在供用なので仕方ないですし、ミニ新幹線なんか在来線区間130㎞/hなんで、それと比べたら早いはずなんですが、かなり遅く感じられました。



それでも大宮から3時間半で北海道。自宅からでも4時間ちょっとでしたね。すごい時代だ。



新幹線の線路はここまでですが、すでにその先にトンネルが掘ってあるのが見えるなど、札幌延伸に向けて工事は進んでいます。

札幌まで新幹線1本で行ける時代が早く来てほしいですが、5時間乗りっぱなしはちょっと辛いので、整備新幹線区間、青函トンネルなどのスピードアップを願ってます。


新函館北斗から、本当は北へ向かいたいのですが、待ち時間がすごいあるので、

新函館北斗13:47発→函館14:02着　函館本線快速はこだてライナー　733系1000番代

はこだてライナーで函館へ。そういえばJR北海道の通勤型電車に乗ったのこれが初めてでした。


はるばる来たぜ函館へ。




道南いさりび鉄道となった元江差線。


そういえば市電が走る街でしたね。初めて乗った路面電車ってここだったかも。


せっかくだから青函連絡船も見てきました。(外観だけ)


函館に来た証拠に。


以上、わずか30分間の函館市内観光でした。


ここから乗りつぶしの為、もう少し北上します。



つづく

秩父小旅行をした翌週、私は車を走らせて坂戸にやってきました。


まず乗車するのは8000系のインフレナンバー。越生線の川角より先が未乗だったので、坂戸から終点の越生まで乗りつぶします。



ほぼほぼ単線で、オール8000系というのは、一昔前の野田線を思い出します。


わりとあっさり終点の越生。

ここから次なる未乗区間を目指すべく

めちゃクソ久しぶりに八高線に乗車。埼玉唯一の非電化路線です。


寄居から東武東上線の未乗区間へ。8000系のリバイバルカラーが待ってます。


乗車するのはクリーム色の方。最近の8000系は塗装復刻で遊びまくりですね。


小川町からは10030系の急行で


森林公園からはメトロ10000系の快速急行で坂戸に戻って、東上線系統の未乗区間完全制覇。


これで埼玉県内の未乗区間もほぼなくなりました。

残すは埼玉高速鉄道の東川口以南だけなんですが、その前に県外移動自粛が終了したのでまた別の地へ・・・

秩父鉄道の影森駅から、結局西武秩父まで30分以上かけて歩いて移動してきました。


祭りの湯が営業再開しており、フードコートもやっていたのでここで昼食。


秩父鉄道に乗ってる時から、やたら豚みそ丼を推す店が多かったので、ここで食べておきました。

他にもわらじかつがこの辺では有名ですね。


ここからは西武秩父線という未乗路線に乗っていこうと、そして

新型特急ラビューにも乗ってやろうかと思ったんですが、残念ながらこの時西武線の特急は運休。


久しぶりに4000系に乗車して飯能まで行きました。昔は快速急行として飯能以南にも来てたんですけど、いつの日からか全く見なくなりました。


今じゃ快速急行と言えばFライナー。東急5050系4000番代で所沢へ。


所沢駅名物(？)、狭山そばが営業再開してたので、久しぶりに肉うどんを食しました。相変わらず美味い。


所沢から自宅に向かうには、秋津から武蔵野線に乗り換えるのが最速ルートなんですが、一応県外移動を控える目的で(？)

新宿線で本川越へ。


209系3500番代を横目に


渋谷駅ホーム移設工事に伴って、新宿止まりだった埼京線快速で一時帰宅しました。


そして後日、埼玉県内に残された未乗区間を再び訪れるのでした。



つづく