相鉄線の直通運転の概要が、JR東日本と相鉄の両社から発表されました。

運行区間は海老名～羽沢横浜国大～新宿で、朝ラッシュの一部が大宮方面までとのこと。

この感じだと、相鉄車が大宮方面に乗り入れるというよりか、E233系が新宿の先まで延長運転みたいな形での運用になりそうな・・・。

まぁ、相鉄12000系もATACSを搭載してますので、川越まで事実上直通可能なんですが、来るにしても朝ラッシュぐらいしか埼玉に来る可能性はないんですね。ちょっと残念だけど、大宮から1本で海老名に行けますって言われても・・・・・・感ありますし、基本的に新宿折り返しにしたほうが、ダイヤ乱れ発生時に影響を抑えられるということでしょうか？

ん？でもデータイム2～3本が相鉄方面から新宿で折り返すってことは、昼間っから新宿の2・3番線はフル稼働！？

結局疑問が増えてるような気がしますが、11月30日を楽しみに待てということですかね。

それと、この直通系統、なにか愛称とかないんですかね。

大崎から羽沢横浜国大までは埼京線じゃありませんし、羽沢横浜国大から西谷までを相鉄新横浜線と今から呼ぶのも違う気もしますし・・・・・・。

JR東日本、相鉄の方々、呼び方に困るんで、何か正式な愛称をください。

仮にだっさい名前になってSNSが大炎上しても、こちらは東武スカイツリーライン及び東武アーバンパークライン沿線民として、高みの現物をさせて頂くのでご安心ください。

日没間近の和田岬駅を後にします。

和田岬→兵庫　和田岬線普通　103系

和田岬から三宮方面へは、絶対に地下鉄を使うのがメインルートになると思いますが、和田岬線存続の為にも（？）、しっかり103系に乗って移動です。

ちょっと気になった車内のステッカー。なんでしょうか、テプラ貼っておきましたよ感がすごいですね。

隣の車両はよく見るタイプのやつでした。

疑問に思いながら次の列車へ。

兵庫→神戸　神戸線普通　207系

各停で神戸へ。

今まで気が付かなかったんですが、神戸駅の内側線ホームって、一部えぐられてるんですね。分岐器こんなところにあったのか。

三島の踊り子ホームが有名でしたが、こんな身近にあったなんて。

ついでにゴミ箱のG20予告。開催1週間前だったんで、どこのごみ箱もこの予告ばかりでした。

神戸→大阪　神戸線新快速　223系2000番代

そこそこ長めだった神戸トランジットを終え、新快速で大阪へ。

西梅田から四つ橋線に乗って、正直眠気マックスながらも、気合で浪速の夜を満喫して初日終了です。

つづく