E501系が常磐線上野口から去り、常磐線土浦以北と水戸線に活動の場を変えてから早くも9ヶ月。

やっと、E501系に乗ることが出来ました。

もともと、E501系は本数が少ないので、友部発の水戸線でE501系で運転されるのは、1日5本程度。

前もって調べないと、乗ることの出来る確率はめちゃめちゃ低いでしょう。

今日は長野さん（仮名：去年の12月26日E233系に乗車した日に出会った人。詳しくはその日の記事へ）と大回り乗車をしたのですが、長野さん（何度も言いますが仮名）のおかげでIGBTインバーターに変更後のE501系に初乗車が出来ました。

それにしても、やはり違和感が。

E501系といったらドレミファインバーター（実際はレ♭ミファソラ♭シドレ♭ミファソだったらしい）。

それが、IGBTのやや新しめの音。

しかも水戸線と言うド田舎を走行。さらに全駅でワンマン運転でもないのに英語つきの自動放送。

JR東日本。収益がめちゃめちゃ多く、放送を聴きやすい自動放送にしようと言うサービス精神的なものは分かりますが、微妙に庶民をなめているように見えてきた。

JR四国は、3月15日のダイヤ改正より、寝台特急を除いた列車の全面禁煙化とすることになりました。

なお、JR東日本と違い、全列車が全席禁煙とする代わりに、所要時間が2時間を越える特急列車については、喫煙ルームを車内に作るということです。

ってアホ！

意味無いやん。

N700系もそうだけど、いくら喫煙ルームに空気洗浄器を取り付けても、結局臭いなどは流れ出してしまうんやからな（これ本当）。

ホームに作れば、空気の逃げ場があるから大丈夫って

朝日新聞に書いてあったぞ！

とりあえず、たばこは吸わないほうがいいよ

毎日毎日、学校やらなんやらで勉強して、遊ぶといってもゲーセンとかネットカフェとか。そして、帰ったらブログの更新……。

こんなつまらない生活は嫌だ！

そうして、この旅は始まった……っと言う、あらすじなどはありません。

まぁ、気付いたら水上にいて、気付いたら利根川で水切りをしていました。

水上ってことで、乗るのは上越線。つまり115系。

湘南色の115系ってすごく久しぶりです。ここに、211系が入ったら最悪だな。

水上に着いたら、テキトーにうろついて、生まれて初めて道の駅に歩いて行きました。

そして、利根川で水切り。

最高6段（7段だったかな？）。コツをつかめば結構簡単です。

ちょうど、撮影にも向いてそうだったのでカメラを向けてみましたが……
↓来たのは107系。全然目だたへんやないか！

しかもこれに乗って帰る。悪夢だ。

これ以外の話題といったら、野田線の車内に同じ中学の後輩が乗っていた以外特にないので、そして眠いので、この辺でおわらさせていただきます。

---

TrainBaseballBlog～本庄車両センター～は日本ブログ村に登録しています。

にほんブログ村へ(バナーではなくここをクリック)

↑バナーではなく、上の文字をクリックすると日本ブログ村にジャンプします。
クリックすると当サイトにポイントが入り、ポイントが多ければ多いほどランキング上位に入ります。
サイト発展のためにも訪問したらクリックをお願いします。